日本鐵道交通說明
文章分類:日本,關西,Kansai,攻略,關西交通,日本鐵道交通,日本攻略,交通
本篇同步發表在Park go!東北亞網站,想看更多日本、韓國日誌,請按此處連結前往
很多人把日本當作自助旅行的第一個國家,其實我很佩服,出國自助旅行,主要的事件,就是簽證、交通、住宿、與換匯。即便我已經自助旅行多年,但是要了解日本的交通系統,也花費相當多的時間,雖說錢可以解決很多事情,不過如此做似乎失去自助旅行的一些感覺,更何況日本計程車費,路途稍長一點,動則數千元台幣,價格真不是一般背包客可以接受的。
如果沒去過日本,單看一些資料的說明其實會覺得很困難,尤其是關西,去日本搭乘後,其實也沒又想像的複雜,但是事先還是的作一些功課;
日本交通以鐵道為主,因此建議去日本前,建議對日本軌道系統有些了解,比較容易規劃行程。此篇便是讓新手認識日本的鐵道交通。
台灣因為鐵路國有化,所以軌道系統大都是政府機構建設經營,所以是單一系統,日本則不同,除了國鐵外也開放私人企業經營軌道系統,所以除了國鐵、地下鐵(捷運)外,還有" 私鐵",以下我們就各項軌道系統做說明:
首先先了解 JR 這個名詞,JR是 Japanese Rail 的縮寫,具體名稱是日本鐵道公司,原本是國營,但後來因虧損,便讓民間入資改為民營,不過為了與創辦之始就由民間私人企業經營的"私鐵"區隔,我們仍稱JR為"國鐵"。
新幹線 (或稱之JR新幹線)
新幹線如同台灣的高鐵, 由各JR公司所經營的鐵道交通工具,是目前日本地面上最快速的交通工具。 新幹線沒有分車種,只是列車名稱的不同,代表”行駛路線”及”停靠站”不同。但有時候因調度因素,會更動停靠站。
新幹線雖然也是由JR所經營,但是它的出入口與一般在來線的車站出入口不同。 分”頭等車廂”、”一般車廂指定席” 和 ”一般車廂自由席”。
JR = Japanese Rail (JR 鐵路系統)
可以想像成我們的台鐵,以前是國營,現在由民間入股經營;只是日本較大,不是只讓一家公司經營,而目前全日本共有六間鐵道公司入主JR,分別經營不同地區,分別是:JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州、JR四國。
所有JR的一般鐵路系統,統稱”在來線”。 簡單的說日本的高鐵叫”新幹線”;一般鐵路叫”在來線” 。
在來線有分車種,如同台鐵一般;為了方便記憶,我將他們車種對應我們的, 其車種如下:特急(自強號)、急行(莒光號)、新快速(復興號)、快速(快車)、普通(平快)。 停靠站也跟我們一樣,車種越高級,停靠站就越少,”普通車種”就是每站皆停。 由於地區大,各車種也會不同的列車名稱來區別行駛路線。
另外說明的是在東京和大阪,JR鐵路會以環狀線繞城市一圈(就好像台鐵在台北市會有,板橋、台北、松山站)
私鐵
完全由私人企業集團經營的軌道電車。只要不是JR、不是城市的地下鐵(捷運),大都可稱作是"私鐵"了。目的用來補足JR或捷運無法涵蓋地區,或新興發展的地區(日本計程車實在太貴了)。
日本經營私鐵的都是大型企業,都是採取百貨公司與鐵路共構方式,簡單的說就是在鐵路的起始站,同時蓋上百貨公司,列如阪急電鐵就在阪急百貨地下,阪神電鐵就在阪神百貨的地下等等。
私鐵的車種一樣有普通、準急,急行與特急;部分的私鐵如要坐"特急",還需要加特急費,部分則不需要!例如南海地鐵的特急就需要加費。 所以日本車票也很特別,會有一張基本車票,如果是對號入座,就會再多一張對號車票,如果是特等列車,又會加一張升等的車票;所以可能一個位置會有好幾張車票。
在關西,阪急電鐵、京阪電車、阪神電車、近鐵電車、南海電鐵、阪堺電車、嵐電,這些都是私鐵。 每家鐵道公司的列車名稱不同,收費方法也不一致,因此沒有一個通用的準則可以說明。
地下鐵(地鐵或捷運)
如同我們的捷運。由各地方縣市交通局所營運的鐵道系統,才算是地下鐵。目前全日本許多主要城市都有地鐵,例如:札幌、東京、名古屋、大阪、京都、神戶、福岡。 其中,大阪市交通局所營運的地鐵路線中,有一條路線是高架道路,稱之為新電車。
地鐵和JR及大部份的私鐵最大不同,地鐵是以在市區營運為主,很少會跨縣市。
路面電車
就是把軌道架在平面馬路上跑的電車,一般的汽車也可在上面經過。或可說是鐵路巴士。 路面電車也很常見於各縣市,函館的市電、京都的嵐電、大阪的阪堺電車,都是路面電車。
(高空)纜車 / 登山車(登山纜車)
行駛於山區的交通工具,二者之間的不同是登山車行駛於路面、纜車行駛於高空。
日本常會發行交通優惠卡,除了特定風景區的優惠卡外,一般的交通卡都不會包含纜車及登山車。
纜車
登山車
請按此處連結,前往新網站
留言列表